Чорні Троянди: Хлорная нефть (3) Cinema Art Studio OSINT (@CASBT1) | Твіттер
Поки у нас розгорталася епопея з виборами, всі інші події пішли на другий план. Особливо це було помітно в період з 19 по 21 число, між дебатами і вдень голосування. Проте, Україна - не центр Всесвіту, і події йшли своєю чергою, іноді показуючи високу інтенсивність або особливої значущості.
Так, поки у нас на НСК «Олімпійський» проходили дебати, 19 квітня на Мозирському нафтопереробному заводі Білорусі забили на сполох, оскільки технологічне обладнання стало раптово виходити з ладу. Дуже швидко встановили і причину такого становища. У нафти, що надходить по трубопроводу з РФ, було виявлено вкрай високий вміст хлорвмісних сполук.
Претензія була відразу виставлена російській стороні, і оператор трубопроводу «Транснефть» відразу визнав, що в нафти присутній стороння добавка. Але крім того, що її просто не повинно бути за стандартом нафти «Юралз», якій торгує РФ, вона виявилася ще й вкрай агресивної для підприємств нафтопереробної промисловості. Один з російських фахівців так прокоментував наслідки потрапляння в нафту хлорорганічних з'єднання:
«Справа в тому, що ця добавка легка по молекулярному вазі, тому вона потрапляє в бензин. Коли після ректифікації бензин йде на риформінг, то ця корозійна добавка виводить з ладу теплообмінники. Інакше кажучи, ця добавка дуже агресивно впливає на труби теплообмінника, що призводить до змішування високооктанового бензину з низькооктанових, тому йде втрата октанового числа. Це основний мінус. Це дуже сильно позначається на ефективності нафтопереробного заводу ».
Тобто, знаменитий Василь Алібабаєвича з культового совкового фільму про джентльменів удачі, розводив ослячої сечею бензин, був просто дилетантом і дуже добрим розкаялися людиною. В даному випадку добавка до нафти виявилася куди більш небезпечною і здатна «покласти» як обладнання НПЗ, так і двигуни автомобілів.
Причому кінцевий споживач заплатить ціну справжнього бензину, а заллє мало того що погань з незрозумілим октановим числом, але і з залишками хімічного реагенту, який дуже активно коррозирует паливну систему авто.
Зрозуміло, що такого ефекту неможливо домогтися, якщо в нафту додати чого завгодно, але не дуже багато. Тоді ця добавка розчиниться в величезному обсязі і не дуже вплине на загальну якість нафти, але не цього разу. Норма була перевищена в 20-30 разів, а кількість бракованої нафти, за різними оцінками, склало близько 3 млн тонн. Це означає, що про випадковий технологічному збої можна навіть мови не вести. Забруднення сталося навмисно і саме в промислових масштабах.
Транснефть оголосила про те, що веде розслідування інциденту і одночасно відкачує з труби зіпсовану нафту. При цьому, зі слів співробітників компанії, був встановлений ділянку трубопроводу, на якому було допущено забруднення сировини - «Самара - Унеча». Крім того, на питання про те, як оператор допустив таке забруднення в обхід систем контролю якості нафти, в Транснефти відповіли, що вони не контролювали вміст хлору, оскільки його не може бути в нафти, а замість цього - фіксують вміст сірки і деякі інші позиції .
Як з'ясувалося, які містять хлор реагенти можуть використовуватися при експлуатації виснажених родовищ нафти. Їх закачують в пласт для того, щоб підняти залишки нафти, але такі реагенти під забороною вже більше 20 років і до останнього часу не було зафіксовано випадків їх використання.
Однак, знаючи, як працює ця система, можна засумніватися в щирості таких заяв. Аж надто високим виявилося зміст реагенту. Швидше за все, видобувні компанії вже давно використовують цю погань для підняття важкої нафти. Як зазначають місцеві спостерігачі, швидше за все, цим грішили малі компанії, які додавали невеликі потоки своєї нафти в загальну трубу, і при змішуванні вони не давали помітного негативного ефекту.
Можна припустити, що все це могло початися з останньої цінової «ями», і далі - поступово зростала. Так що НПЗ, на яких переробляють російську нафту, вже давно садять своє обладнання, хоч і не так стрімко, як це сталося в Мозирі десять днів тому.
Мабуть, практика використання хлоридних реагентів перевалила за якісь порогові значення, і в підсумку ця проблема стала очевидною і вилилася в скандал. Причому скандал цей має дуже неприємну властивість, яке, безумовно, матиме віддалені наслідки.
Щоб розуміти, про що йде мова, слід зауважити, що в минулому році нафтогазова галузь РФ дала 45% доходів бюджету або 60% експортних надходжень, що склало більше 20% ВВП. Тобто, Путін 20 років розповідав про те, що стягне країну з нафтогазової труби, але в підсумку насадив її на трубу по самі гланди, і тепер будь-який збій з експортом нафти і / або газу рівнозначний катастрофи для всієї країни.
У Білорусі відразу і жорстко відреагували на такий стан справ. Там навскидку назвали збиток Мозирському заводу в межах $ 100 млн, і оскільки нафта відбирається з транзитного нафтопроводу, що йде на Захід, попередили споживачів російської нафти, які розташовані далі по трубі.
Як наслідок, Польща припинила паркан російської нафти і зупинила її подальший транзит. Про припинення отримання російської нафти повідомили і в країнах Балтії. Станом на кінець тижня, була інформація про те, що і Чехія припинила паркан цієї нафти.
Транснефть запевняє партнерів у тому, що на своїй території вона провела очистку нафти, що знаходилася в трубі, і проводить інтенсивні переговори про те, щоб організувати її очищення на території країн, по яких проходить нафтопровід, і де теж в трубі знаходиться нафту.
Нафта Юралз і так дуже специфічна і від природи містить велику кількість різних домішок, вона і так вимагає особливих технологій її переробки, а тепер виникла ситуація, коли її треба очищати додатково.
Загалом, це серйозний і давно очікуваний дзвінок, який пролунав з РФ. Технологічна деградація там досягла рівня, коли це позначається на основний експортної продукції. Уже кілька років ходять анекдоти про якість російського газу і місць, звідки він дійсно надходить в трубу, але нафта вирвалася вперед.
Справа навіть не в самому факті її забруднення, а в тому, що така дичина могла статися в принципі. Це означає, що повністю деградувала як технологія видобутку нафти, що очікувалося через виснаження родовищ, так і система контролю. Причому контроль якості нафти, що надходить в трубу, вторинний. Головна проблема в тому, що нафтові магнати виродилися в окрему касту недоторканних, і тепер їх дії в принципі нікому контролювати.
З великою часткою впевненості можна стверджувати, що з нафтою буде приблизно так, як було і є з допінгом. Кого-то покартають і покарають, але ніхто не стане робити системних висновків і змін. Це тому, що система вже закостеніла і не може змінюватися в принципі. Тимчасове та абсолютно штучне підвищення ціни на нафту диктує російським нафтовидобувникам шукати найкоротші шляхи видобутку і реалізації нафти.
Як ми пам'ятаємо, за наполяганням РФ ОПЕК знизив обсяги продажів нафти, щоб підняти ціни. З цього випливає, що картель просто лавірує, намагаючись піти від обвалу цін, викликаного перевиробництвом нафти. Тобто, насправді, нафти видобувається більше, ніж її можна купити. І це з урахуванням того, що Венесуела та Іран лежать під жорстким ембарго.
Так ось, замість якісної і зручною нафти з Затоки Москва втюхує свою погань з отрутохімікатами. Такі фокуси не проходять безслідно. Нехай і не миттєво, але реакція буде, і споживач відреагує на всю цю красу.
До речі, в американській пресі до уїк-енду проскочило повідомлення про те, що США і Саудівська Аравія домовилися про збільшення продажів нафти з Затоки. Російська нафта, як російські автомобілі або російське кіно, поступово пересувається в сегмент «г». І це не може не радувати.
Комментариев нет:
Отправить комментарий